一、蒸發(fā)溫度偏低

　　黑龍江省制冷設(shè)備蒸發(fā)溫度偏低的原因很多，導(dǎo)致蒸發(fā)溫度偏低的機(jī)理就是蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒少或者蒸發(fā)器換熱不好，列舉如下：

　　1、膨脹閥開(kāi)度小了

　　2、制冷系統(tǒng)缺少冷媒

　　3、毛細(xì)管或者膨脹閥堵了

　　4、過(guò)濾器堵塞

　　5、內(nèi)機(jī)風(fēng)量不足

　　6、蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重

　　1~4點(diǎn)主要分析從冷媒少分析，5~6主要分析蒸發(fā)器換熱不好;

　　二、蒸發(fā)溫度偏高

離心式制冷機(jī)節(jié)能方法　1.制冷機(jī)節(jié)能原則：提高蒸發(fā)溫度，降低冷凝溫度。在滿足設(shè)備安全和生產(chǎn)需求的前提下，盡量提高蒸發(fā)溫度和降低冷凝溫度。為此加大了冷卻塔的改造，以保證冷卻水效能。
2.防止和減少管道結(jié)垢以提高冷凝器和蒸發(fā)器的換熱效率補(bǔ)充水如果水處理做的不好，碳酸氫鈣和碳酸氫鎂受熱產(chǎn)生的碳酸鈣和碳酸鎂會(huì)沉積在管道上。使導(dǎo)熱性能下降，影響冷凝器和蒸發(fā)器的換熱效率，并使設(shè)備運(yùn)行電費(fèi)大幅度上升。此時(shí)除了采用水處理技術(shù)外，還可以利用管道定期自動(dòng)清洗設(shè)備進(jìn)行管道清洗。
3.調(diào)整制冷機(jī)設(shè)備合理的運(yùn)行負(fù)載

　　黑龍江省制冷設(shè)備原因主要列舉以下幾點(diǎn)

　　1、膨脹閥開(kāi)度過(guò)大

　　2、制冷劑偏多

壓縮式制冷機(jī)基本信息：依靠壓縮機(jī)提高制冷劑的壓力以實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)的制冷機(jī)。分類(lèi)：按所用制冷劑的種類(lèi)不同，壓縮式制冷機(jī)分為氣體壓縮式制冷機(jī)和蒸氣壓縮式制冷機(jī)兩類(lèi)。蒸氣壓縮式制冷機(jī)又有氨制冷機(jī)和氟利昂制冷機(jī)等。氣體壓縮式制冷機(jī)又分為空氣制冷機(jī)和氦氣制冷機(jī)等。按所用壓縮機(jī)種類(lèi)不同，壓縮式制冷機(jī)又分為往復(fù)式制冷機(jī)、離心式制冷機(jī)和回轉(zhuǎn)式制冷機(jī)（螺桿式制冷機(jī)、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷機(jī)）等。蒸汽壓縮式制冷機(jī)按其系統(tǒng)組成不同分為單級(jí)、多級(jí)（兩級(jí)或三級(jí)）和復(fù)疊式等。

　　3、系統(tǒng)中有空氣

　　4、蒸發(fā)器排出口有堵塞

工業(yè)冷水機(jī)是冷水機(jī)的一種，冷水機(jī)可分為風(fēng)冷式冷水機(jī)和水冷式冷水機(jī)。冷水機(jī)是一種水冷卻設(shè)備，是能夠提供恒溫、恒流、恒壓的冷卻設(shè)備。冷水機(jī)的原理是將一定量的水注入機(jī)器的內(nèi)部水箱，通過(guò)冷水機(jī)制冷系統(tǒng)將水冷卻，而后有機(jī)器內(nèi)部的水泵將低溫冷凍的水注入需要冷卻的設(shè)備內(nèi)，冷凍水將機(jī)器內(nèi)部的熱量帶走，將高溫的熱水再次回流到水箱進(jìn)行降溫，如此循環(huán)交換冷卻，達(dá)到為設(shè)備冷卻的作用

　　5、冷凝效果不好

　　6、壓縮機(jī)效率低或者轉(zhuǎn)速低

　　7、壓縮機(jī)閥片斷裂或者有泄漏

螺桿式冷水機(jī)

操作工藝：
1、工具及設(shè)備：噴砂設(shè)備、保護(hù)用的帆布或塑料布、軟木塞、酒精或丙酮、刮刀、螺旋器、垃圾袋、手電鉆、工作電源、橡膠手套、安全帽、防護(hù)眼鏡、擦布、毛刷。
2、步驟
**步：打開(kāi)制冷機(jī)冷凝器端蓋
用吹風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)吹干管子表面和里面的水，然后用軟木塞塞住管口并遮擋住翻邊，以確保噴砂處理時(shí)不損傷管口。
第二步：噴砂處理：在噴砂處理時(shí)用帆布和其它等遮擋一下，以免噴出的砂粒弄臟其它設(shè)備。噴砂時(shí)使用石英砂或金剛砂，它可以產(chǎn)生4密耳的表面而不會(huì)產(chǎn)生更多的灰塵，要一直打出基材金屬本色。噴砂完畢后將軟木塞取出。

　　8、熱負(fù)荷太大

高低溫一體機(jī)

制冷機(jī)日常維護(hù)：
1、加油
1）當(dāng)油位低于視鏡1/4時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油
2）將加油管一端連接壓縮機(jī)進(jìn)氣端的加油閥，微開(kāi)加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)
3）適當(dāng)關(guān)小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調(diào)整吸氣低壓報(bào)警設(shè)置，以免因壓力過(guò)低而停車(chē)
4）當(dāng)吸氣壓力低于大氣壓時(shí)，打開(kāi)加油閥，油會(huì)自動(dòng)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)
5）當(dāng)油位超過(guò)視鏡5/6時(shí)，應(yīng)停止加油操作：先關(guān)加油閥，再打開(kāi)系統(tǒng)供液閥，恢復(fù)正常
2、補(bǔ)充制冷劑
1）當(dāng)判斷系統(tǒng)缺液時(shí)，應(yīng)及時(shí)給系統(tǒng)加氟
2）將加氟管一端與系統(tǒng)加氟口相連，另一端與氟瓶相連，通過(guò)加氟軟管趕出管內(nèi)的空氣
3）先打開(kāi)氟瓶的閥門(mén)，確認(rèn)無(wú)泄漏后再開(kāi)加氟口處的閥門(mén)
4）R23系統(tǒng)應(yīng)將瓶口朝上，而R404A系統(tǒng)應(yīng)將瓶口朝下，以保證迅速加氟
5）加氟結(jié)束時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉氟瓶的閥門(mén)，再關(guān)加氟口的閥門(mén)
6）制冷劑添加一次不可過(guò)多，以免排氣壓力過(guò)高。如一次添加不足，可重復(fù)進(jìn)行
7）判斷系統(tǒng)液位正常的依據(jù)是，R23系統(tǒng)為停車(chē)均壓后的壓力值在6~8bar之間，R404A系統(tǒng)運(yùn)行中冷凝器的液位在視鏡的1/5~2/5處
3、放空氣
1）當(dāng)系統(tǒng)壓力明顯高于相應(yīng)溫度下的飽和壓力時(shí)，應(yīng)考慮放空氣
2）由于空氣只集中在高壓部分，所以應(yīng)通過(guò)冷凝器的排空閥操作
3）高溫系統(tǒng)應(yīng)在停車(chē)時(shí)進(jìn)行，低溫系統(tǒng)**在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行
4）具體操作要精心，絲堵不要開(kāi)啟過(guò)大，也不要遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)
5）空氣操作應(yīng)分幾次進(jìn)行，不可一次放氣太多，以免放出過(guò)量的制冷劑 [4

　　三、當(dāng)然還有很多其他原因，建議從三方面考慮

　　1、蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒多了

　　2、冷凝壓力高了

　　3、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低了